Kai kėlimo platformos variklis veikia normaliai, sugedus starteriui ar akumuliatoriui, variklis bus sunkiai užvestas arba net neįmanomas. Šiuo atveju, visų pirma, reikia suprasti, kaip naudojamas kėlimo platformos starteris ir akumuliatorius, kad būtų galima apytiksliai nustatyti gedimo vietą.
Jei akumuliatorius buvo naudojamas ilgiau nei vienerius metus, reikėtų sutelkti dėmesį į akumuliatoriaus patikrinimą, nes labai tikėtina, kad akumuliatorius yra pažeistas ir jo negalima naudoti; jei akumuliatorius buvo naudotas trumpai ir starteris ilgai neremontuotas, apžiūrą reikėtų pradėti nuo starterio. Tada išanalizuokite ir išspręskite gedimo reiškinį paleidžiant, išsami analizė yra tokia:
1. Užvedimo metu girdėti tik starterio elektromagnetinio jungiklio "klibėjimo" garsą arba kai starteris pradeda varyti alkūninį veleną, kad keletą kartų lėtai suktųsi, o tada starterio elektromagnetinis jungiklis "sutrenkia", bet alkūninis velenas. nesisukti. Šis reiškinys paprastai priklauso akumuliatoriaus „išjungto tinklo“ gedimui.
2. Kėlimo darbo platformą galima užvesti kiekvieną kartą, kai ji laikinai sustabdoma, tačiau alkūninį veleną galima pasukti tik vieną kartą, kai stovėjimo laikas yra ilgas arba paleidžiamas kitą dieną. Šis reiškinys priklauso nuo rimto akumuliatoriaus savaiminio išsikrovimo, o jo polių plokštės ir separatoriai yra rimtai pasenę, o tai rodo, kad akumuliatorius yra beveik išmestas į metalo laužą ir šiuo metu akumuliatorių reikia pakeisti.
3. Kai paleidžiama darbo platforma, starteris staiga silpnai sukasi, lydimas degančios gumos kvapo arba iš akumuliatoriaus sklinda dūmai. Ši padėtis dažniausiai atsiranda dėl prasto polių polio ir polių polio spaustuko kontakto bei karščio ir degimo.
4. Jei starterio pavaros krumpliaratis ir variklio smagračio žiedinė pavara skleidžia tuščiosios eigos garsą, kai paleidžiama darbo platforma, priežastys gali būti šios dvi: viena – smagračio žiedinio krumpliaračio jungiamojo paviršiaus deformacija; kita yra starterio pavara ir smagratis. Žiedinės krumpliaračio prošvaisa per didelė. Šių dviejų negalima įjungti, o variklio užvesti negalima.
5. Kai tik įjungiamas pagrindinis maitinimo jungiklis, starterio pavaros krumpliaratis susilieja su smagračio žiedine pavara ir sukasi. Jei įvyksta toks gedimas, gali būti, kad starterio elektromagnetinio jungiklio laikymo ritė neteisingai prijungta prie maitinimo gnybto; kitas yra tai, kad trys laidai ant raktinio jungiklio yra neteisingai prijungti. Sprendimo metodas yra toks: kai raktas yra „0“ padėtyje, starteris varo. Pavara nesisuka, o „2“ padėtyje variklis pradeda varyti pavarą, kad suktųsi kartu su smagračio žiedinė pavara.
6. Kai užvedimo jungiklis pasukamas į paleidimo padėtį, variklio užvesti negalima, nėra ir kito reiškinio. Tokio pobūdžio gedimų atveju raktas ir jungiklis nėra prijungti prie starterio grandinės dėl susidėvėjimo; kita – starterio relė nėra prijungta prie starterio elektromagnetinio jungiklio grandinės; trečia – maitinimo jungiklis nėra prijungtas prie pagrindinės grandinės.
